车型和公路护栏设计有什么关系呢根据设计车型是影响(influence)护栏结构设计的一个重要因素(factor)，20世纪八九十年代，中国中型货车比重约占60%，小型车不足20%，小客车所占比重很低，中型货车作为主体车型是护栏设计的主要考虑（consider)对象，以波形梁护栏为代表的传统护栏发挥(表现出内在的能力)了重要的防护作用。然而，现阶段情况(Condition)发生了根本变化，以微型车为代表的小客车正以的速度进入中庭，成为当下的主体车型;运营客车和货车需求量也不断增长，并向大型、重型化方向发展。据统计，截至2009年底，客车占汽车总量的63.53%，其中小客车占客车的87.64%;货车占汽车总量的7.96%，其中大中型货车占44.4%。
　　车型构成与交通事故
　　车型构成的变化同时也反映在交通事故中，重型客货车和小客车所占的事故比重及事故严重程度呈逐渐上升的趋势（trend)。定制护栏生产的各种护栏网均达到了国内同行业的先进水平，依靠同行业中先进精湛的技术设备、优良的产品质量、的服务理念，争得了市场份额，紧跟时代的步伐、务实的品质，使我们确立了自身的赢家地位。究其原因，中国高等级道路上的护栏还是以波形梁护栏为主，该护栏对中型客货车能起到良好的防护效果，然而对于现阶段的主体车型小客车及大型、重型客货车的防护能力明显不足。因此，若再沿用以往的标准来设计护栏恐难以达到预期的效果，研制符合中国当下道路交通形势的新型护栏已成为当务之急。
　　车型构成对公路护栏设计的要求：
　　()小客车由于车身小、重心（centre of gravity）低，撞击波形梁护栏时易从护栏下方穿出。
　　增加了发生二次事故的可能（maybe)。定制护栏可以保护设施的损坏。 防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失作用是。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）：有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备。 另外对物流搬运设备自身也起到防护隔离作用。因此，设计护栏时应以小客车为主体对象，加强对小客车下穿护栏的防护研究（research)。
　　(2)大型、重型客货车质心高，撞击护栏时易引起车辆侧翻，导致(cause)重大事故的发生。应重视重型客货车质心高度与护栏撞击点高度的研究（research)，将高度差控制（control)在一个合理的范围(fàn wéi)，避免发生汽车侧翻事故。
　　(3)大型、重型客货车由于质量大、冲击力强，撞击波形梁护栏时易撞毁梁板、越出路面，导致(cause)二次事故的发生。桥梁河道护栏可以经受住车辆的强烈撞击，从而保证桥梁行车的安全，和行人的安全。应加强梁板防撞性能的研究（research)根据新时期道路交通车型构成的特性，护栏设计需满足以下要求：